ギャラリー プジョー　２０８　トルコン太郎ＡＴＦ圧送交換｜愛知県 豊明市の板金塗装、自動車修理専門店　エムズファクトリー

走行距離は約２９０００ｋｍ。

アイシン製　ＴＦ71-ＳＣ　６ＡＴです。

スズキＺＣ３３Ｓ、スイフトスポーツと同型のＡＴです。

純正フルードはＡＷ１。

過去に調べたことがありますが、プジョー純正ＡＴＦは高額ですよ。
プジョーディーラーでも、ＡＴＦを交換する店舗は某社純正のＡＷ１を使用してＡＴＦを交換することがあるとかないとか（笑）

オーナー様はＡＴＦの交換を予防整備としっかり認識されています。

私も初回のＡＴＦ交換はこの距離がベストと思います。

この車両は距離が少ないのでドレンからは排出しません。

アタッチメントを取り付ける際にヒートエクスチェンジャーを外しますので、比色用にビンに採取します。

当社オリジナルのアタッチメントを装着しました。

このＡＴに装着可能なアタッチメントは現在販売はされていないですよ。

ＺＣ３３Ｓ用と一緒だとか一緒じゃないとか？

なぜここの形状をわざわざ変えたのか？って感じです。（笑）

アタッチメント、意外としっかりしてそうな作りに見えませんか？

当社オリジナルです。

当社はプジョー、シトロエンはほぼ全車施工可能かと思います。
（何種類か別形状のものがございます）
掲載のない車種でもお問合せください。

モチュールＡＴＦ�Yをトルコン太郎にセットします。

アプルーバルを幅広く取得しており、もちろんフルシンセティックの低粘度ＡＴＦです。

この車両はＰＳＡグループで言うＥＡＴ６ですので適合は取れています。意外と知っている業者さんが少ないですが。
（私はアプルーバルはそこまで気にしていません）

輸入車でアプルーバルを気にされる方向けとして2018年末頃から使用しています。

太郎さんと接続完了。

２０８と接続しエンジンをかけたところです。

圧送交換開始です。

車両より採取したＡＴＦはそこそこ濁りがあり黒ずんでいますね。

なぜこの距離が理想かというと、この手のＡＴはストレーナーが簡単に交換できない場所にあります。

ストレーナーへの摩耗粉の体積を予防する考えです。（簡単には目詰まりしませんが）

終了直前です。

油圧の低いＡＴですので工夫して交換を進めています。

かなり新油に近づきましたね。

交換終了です。

新油同等の色味、透明感になりました。

診断機を用いてフルード量の調整を行います。

規定温度でオーバーフローさせます。

過去に何台も施工してきましたが、経験談です。
このオーバーフローパイプはかなり細いので排出がゆっくりなため、事前にオーバーフローさせて量を減らしておくと調整しやすいと思います。（一気に規定温度から外れますよ）

ドレンパッキンもＯリングですので焦らず素早く交換しておきたいところですね。

油面をしっかりと合わせてからＤ１ケミカル　ＳＯＤ−１　Ｐｌｕｓを添加していきます。（当社こだわり施工）

この添加剤はホントにいい仕事しますよ！

詳しくはお問合せください。

当社は安心の正規品で、Ｄ１ケミカル様に施工店として登録されております。

油面調整後に添加剤分のＡＴＦを排出します。

ミッション上部にフィラープラグがありますので取り外して規定量を注入して、ＡＴＦ劣化カウンターを最小値に戻して作業終了です。

比色です。

オーバーフロー時に採取した真ん中のビンのフルードと左の新油モニター内のフルードと比べるとほぼ一緒なくらいですね。

非常に滑らかな変速になりました。

ＳＯＤ−１が馴染んでくるとさらにフィーリングが変わってくることでしょう。

オーナー様、お時間をいただきましたが無事にホームページに掲載させていただきました。
この度は遠方から当社へのご依頼ありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致します。

当社では輸入車のATF圧送交換も専用アタッチメントを何種類も用意して積極的に取り組んでいますのでお気軽にお問合せください。

お客様にお話をさせていただき、ご希望のフィーリングにできるよう、使用フルード、添加剤の使用の有無、交換量の選定をしてます。（ＡＴＦ、ＣＶＴＦはフルードの動粘度、特性等でフィーリングの変化が違います。好みのフィーリングから外れることもございますのでマッチングについてもお問い合わせください。）

輸入車のＡＴＦ交換 ＣＶＴＦ交換トルコン太郎 による圧送交換はトルコン太郎設置店　愛知県 豊明市 Ｍ’ｓ　Ｆａｃｔｏｒｙ にお任せください！！